成立十年之后，Uber，终于盈利了。
当地时刻 8 月 1 日，群众最大网约车平台 Uber 发布 2023 年第二季度财报，终了存史以来初度买卖利润，被其首席推行官称为「进犯时刻」。
www.oumge.com皇冠国际博彩「东谈主们提到 Uber 时最初念念到的不是盈利」，Uber 首席推行官 Dara Khosrowshahi 在财报后的电话会议上称，多年来好多东谈主踊跃地宣称他们长期不会赢利，「但咱们知谈他们错了。」在第二季度，Uber 终了买卖利润 3.94 亿好意思元，其中包括股权投资收益，而客岁同期净失掉 26 亿好意思元。
皇冠体育正网这是 2009 年 Uber 成立以来，初度论说其基本业务盈利。
昔日十年中，Uber 和其他行业公司为了霸占市集不休烧钱，据标普统计，至少从 2016 年到本年第一季度，Uber 论说了近 300 亿好意思元的失掉。
从岁首于今，Uber 的股价也曾翻了一番，二季度财报发布后，公司股价下落超 5%，市集担忧 Uber 是否能在异日保捏稳固的盈利智力。
同期，Uber 告示首席财务官将卸任，公司称其下野并不是因为联系财务线路，或管帐事项的任何不对，首席推行官 Dara 感谢他将 Uber 带入初度买卖利润阶段，并暗意「盈利是一种技巧，而不单是是主义，咱们还濒临着好多挑战。」
01越来越高的车资转头 2019 年，Uber 也曾运行消减资本，随后受新冠疫情冲击，叫车业务遭受重创，Uber 抵制了职工东谈主数，并在疫情期间剥离了自动驾驶汽车等非中枢业务。
太平洋在线在顽固打消而经济重回正轨后，Uber 的业务也随之归附。但与疫情前比较，本年夏天，在国外叫 Uber 或 Lyft 的车资平均高潮了 50%，搭车补贴和扣头减少。
在给与《连线》杂志采访时，Uber 现任首席推行官 Dara 得知 2.95 英里的搭车用度尽然要 51.69 好意思元（含小费，约 368 元），我方齐感到吃惊，而他蓝本的筹备是 20 好意思元。关于价钱问题，Dara 主要懊悔于通货彭胀，「一切齐变得更贵了。通货彭胀也曾成为咱们普通生计的一部分。」但也有市集分析指出，Uber 的车资增长比通货彭胀速率快四倍。
Dara 同期合计，高额车资是将 Uber 当作一家信得过的企业进走运营的效果，而不是只存眷在市集上霸谈扩张。「我合计单纯基于价钱的竞争时间也曾扫尾了」，Dora 称，「那是 3 到 4 年前的事情，那时只存眷限度，但当前投资者要的是有盈利的限度。」昔日，Uber 的基因重要词是「增长」。
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公司前任 CEO、独创东谈主 Travis Kalanick 愚弄大批风投资金补贴用户的打车用度，破坏了出租车行业，从而成立了渊博的 Uber 用户群体。Dara 接任 Uber 的 CEO 职务后，愈加专注于盈利。
Dora 还称，价钱跟着通货彭胀高潮时，主要受益者是司机，「在 Uber，大部分的用度齐会支付给司机。昔日四年里，咱们的司机每周的收入加多了 40％到 50％，因为这是时刻资本和劳能源资本。我合计这是积极的。
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咱们正在看到受众增长，每个月有 1.3 亿东谈主拜谒咱们的平台。是以尽管价钱更高了，但东谈主们发现咱们的劳动更有诱骗力。」本年二季度，Uber 平台上的司机和送货员共计赚了 151 亿好意思元（包括小费，约 1076 亿元）。
Uber 在群众的司机和送货员数目约为 600 万。然则，本年早些时候，加利福尼亚大学洛杉矶分校劳工中心的商量发现，从 2019 年 2 月到 2022 年 4 月，纽约市 Uber 和 Lyft 的乘客中位数用度加多了 50％，而司机的中位数薪资仅加多了 31％。
Uber Eats 送餐员｜Uber
淄博彩钢板02 越来越大的平台本年第二季度，Uber 的月活跃平台消耗者为 1.37 亿，同比增长 12%，环比增长 5%。平台上的行程单量 23 亿，同比增长 22%，皇冠导航网环比增长 7%，意味着平均每天完成 2500 万次行程。
具体来看，Uber 二季度打车和送餐业务订单量有所增长。打车业务总订单额 167.3 亿好意思元，同比增长 25%，送餐业务 156 亿好意思元，同比增长 12%。两个中枢业务收入分散为 48.9 亿好意思元和 30.6 亿好意思元。北好意思地区的叫车订单初度跨越疫情前水平。
「搭车和送餐只是运行。咱们正在将更多的功能和劳动集成到 Uber 平台上。」Dora 称。
皇冠客服飞机：@seo3687从行业来看，Uber 打车业务的敌手 Lyft 在多年的削减失掉后，尚未终了盈利，送餐业务的最大敌手则是外卖平台 DoorDash，但 Dara 合计 Uber「在限度和平台方面具有竞争上风」。据 Dara 先容，Uber 正在构建一个一语气乘客、用餐者、司机、送餐员的聚集，何况不摈斥异日「司机和送餐员赶巧是机器东谈主」的可能。
Dara 的主义是将 Uber 打酿成一个大平台，当前 Uber 的两大主要劳动是打车和送餐，但他还但愿 Uber 可以陆续扩展，涵盖「一切出行」，如同亚马逊是一站式购物，他但愿 Uber 可以成为一站式交通平台。
不外，尽管打车和送餐业务发达可以，Uber 的货运业务该季度却发达欠安，总往还额和营收均下滑了 30%，明显低于市集预期，好在占总收入不到四分之一。关于货运业务的情况，Dora 讲明称：「近期货运量较少，至少在群众边界内是如斯。
迄今为止，这对公司来说一直是一个低利润的业务。」另外，Uber 还扩大了其应用上的告白劳动。该公司也曾在 Uber、Uber Eats、Drizly 和车载平板上推出了告白，二季度主动进行告白投放的商家在 40 万家以上，告白收入达 6.5 亿好意思元。在降本方面，在二季度，Uber 的运营扶持、营销推论和研发支拨与上个季度捏平，但管制用度则比上个季度下降 4.5 亿好意思元，对擢升利润有一定孝敬。何况本年 Uber 抵制了数百个责任岗亭，主淌若在东谈主力资源、货运和国外送餐业务方面，据称占公司职工总额的 3%。
03 需要治理的问题盈利之后，Uber 如其 CEO 所说的，仍然「濒临着好多挑战」。在 Uber 前任 CEO 时间，不少东谈主质疑 Travis Kalanick 对安全问题不以为意，公司还曾堕入性麻烦案，他在广大压力下辞职。
Dara 接任后承认对安全问题感到担忧，当前 Uber 引入好多安全功能，「这减弱了咱们的增长，但咱们不得不作念出衡量。」他将安全视为一种前期投资，有助于塑造品牌，「当前咱们的增长速率更快，比竞争敌手更有盈利智力。」
开赛前降盘Uber 推出 Uber Teen｜Fox 9
网约车事故连年来并不鲜见，当作行业巨头，Uber 司机的不妥行动或乘客遭难齐会成为焦点，Uber 的公众形象也让 Dara 感到压力，他称「东谈主性是不竣工的。看到这些让东谈主感到消极吗？虽然。但最终我合计这对公司是有刚正的。」
Uber 近期还作念了一个踊跃举动，推出 Uber Teen，让青少年单独搭车。成年家长不祥给 13 至 17 岁的青少年创建专诚的账户，通过家庭档案苦求搭车和订购食物，该账户据称有内置的安全功能，包括 PIN 考据、及时行程跟踪等。
新2足球注册赌场排名「宇宙是不能展望的。也许最安全的作念法是呆在家里。但如果您遴荐走出去，咱们合计 Uber Teen 是最安全的表情。」Dara 称。
能耗强度约束制度已实施10多年，“能耗双控”执行近6年，按季度发表“晴雨表”八、九个年头。“能耗双控”目标要求一直稳定、明确，存在临时加码。另外，Uber 司机的脚色亦然耐久历史问题，他们应该被视为孤苦的零工如故应该享有职工的正当职权，列国立法机构齐对此赐与存眷。Dara 则回答称：「关于 80％的司机来说，纯真性是最进犯的特征。他们但愿保捏孤苦。咱们但愿政客信得过倾听司机的倡导，而不是试图把时钟倒回 20 年。」
不管 Uber 功绩若何，Dara 称，他会一直寻找公司不够好的原理，「咱们有一种我长期不念念失去的症结者（underdog）心态。」
本文作家：芯芯皇冠足球app，源头：极客公园，原文标题：《成立 10 年亏了 2000 亿后，Uber 终于赢利了！》
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